Amplasamentul, prețul și documentația de execuție se comunică după o scurtă calificare.
Gândit pentru elicoptere de taxi aerian și servicii VIP
Operatorii de elicoptere în serviciul de taxi aerian și VIP au nevoie înainte de toate de un lucru: aparatul potrivit în fața porții în cel mai scurt timp. Exact asta oferă Carousel Hangar. Platforma rotativă electrică aduce elicopterul dorit în axa porții, de unde este scos în linie dreaptă fără a muta altă aeronavă. Dispar manevrele și riscul de avarii la palele rotorului și la grinzile de coadă.
Cu o lățime liberă a porții de cca 13,80 m, o înălțime liberă de cca 4,65 m și o platformă cu diametrul de cca 24 m, hangarul primește elicopterele ușoare și medii uzuale în traficul metropolitan. Poarta și locurile consolidate au fost dimensionate inițial pentru avioane de afaceri ușoare. Cele două locuri consolidate preiau până la 5,7 t masă maximă la decolare (MTOW) – suficient pentru elicoptere bimotoare precum H135, H145 sau AW109. Celelalte locuri pot fi ocupate de elicoptere mai ușoare sau de avioane din aviația generală, astfel încât hangarul poate fi exploatat și mixt, închiriat mai multor proprietari.
Elicoptere pentru taxi aerian, VIP și navetă
| Tip | Diametru rotor | Înălțime | MTOW | Loc |
|---|---|---|---|---|
| Airbus H145 (bimotor) | cca 11,0 m | cca 4,0 m | cca 3,7–3,8 t | consolidat |
| Airbus H135 / EC135 (bimotor) | cca 10,2–10,4 m | cca 3,4–3,9 m | cca 2,8–3,0 t | consolidat |
| Leonardo AW109 (bimotor) | cca 10,8–11,0 m | cca 3,5 m | cca 3,0–3,2 t | consolidat |
| Bell 429 (bimotor) | cca 11,0 m | cca 4,0 m | cca 3,2 t | consolidat |
| Bell 407 | cca 10,7 m | cca 3,6 m | cca 2,3 t | consolidat |
| Airbus H125 | cca 10,7 m | cca 3,1–3,3 m | cca 2,25–2,37 t | consolidat |
| Bell 505 Jet Ranger X | cca 11,3 m | cca 3,3 m | cca 1,7 t | standard |
| Bell 206 JetRanger | cca 10,2 m | cca 2,9 m | cca 1,45 t | standard |
| Robinson R66 | cca 10,1 m | cca 3,5 m | cca 1,23 t | standard |
| Robinson R44 | cca 10,1 m | cca 3,3 m | cca 1,13 t | standard · mai multe unități simultan |
Un operator tipic de taxi aerian plasează două bimotoare pe locurile consolidate și le completează cu monomotoare ușoare pentru zboruri de legătură, de școală sau de agrement. Intră în discuție și aeronave eVTOL compacte din noua generație, dacă se încadrează în limitele de proiectare; acestea se evaluează individual.
Platforma rotativă rezolvă o problemă de spațiu
În hangarele dreptunghiulare avioanele stau unul în spatele altuia. Pentru a scoate aeronava din spate, trebuie mutate mai întâi cele din față. Fiecare manevră în spațiu îngust riscă avarierea aripilor și ampenajului – ceea ce piloții numesc „hangar rash”.
Într-un Carousel Hangar se rotește în schimb întreaga pardoseală. Aeronava dorită este adusă în fața porții și scoasă, celelalte rămân neatinse.
Conceptul folosește bine și suprafața: la circa 490 m² și 6–8 locuri revin aproximativ 61–82 m² pe aeronavă. Acest lucru e posibil prin așezarea întrepătrunsă: avioanele cu aripă sus și cu aripă jos stau cu aripile suprapuse, deoarece niciunul nu trebuie împins pe lângă altul.
Turbopropulsoare, bimotoare și aviația generală
Pentru celelalte locuri sunt potrivite tipurile uzuale mono- și bimotoare. Avioanele cu aripă sus și cu aripă jos se așază alternativ, cu aripile suprapuse. Fotografiile din acest articol arată această așezare pe platformă.
| Tip | Anvergură | Înălțime | MTOW | Loc |
|---|---|---|---|---|
| Daher TBM 960 (turbopropulsor) | cca 12,8 m | cca 4,34 m | cca 3,35 t | consolidat |
| Cirrus SF50 Vision Jet | cca 11,8 m | cca 3,3 m | cca 2,7–2,8 t | consolidat |
| Beechcraft Baron G58 (bimotor) | cca 11,5 m | cca 3,0 m | cca 2,5 t | consolidat |
| Piper PA-34 Seneca V (bimotor) | cca 11,9 m | cca 3,0 m | cca 2,2 t | consolidat |
| Piper PA-32 Saratoga | cca 11,0 m | cca 2,6 m | cca 1,6 t | standard |
| Piper PA-28 Cherokee / Archer / Arrow | cca 9,1–10,8 m | cca 2,2–2,4 m | cca 1,0–1,25 t | standard |
| Cessna 152 / 172 / 182 | cca 10,2–11,0 m | cca 2,6–2,8 m | cca 0,76–1,41 t | standard |
| Cirrus SR20 / SR22 / SR22T | cca 11,7 m | cca 2,7 m | cca 1,4–1,6 t | standard |
| Diamond DA40 | cca 11,6–11,9 m | cca 2,0 m | cca 1,2–1,3 t | standard |
| Tecnam P2006T (bimotor) | cca 11,4 m | cca 2,5 m | cca 1,23 t | standard |
Deschiderea porții: dimensiuni și evaluare
Poarta culisantă curbă cu două canate se acționează manual. Deschiderea liberă are circa 13,80 m lățime și 4,65 m înălțime până la partea inferioară a porții. În poartă sunt integrate șase plăci translucide, câte trei pe canat.
Potrivirea unui tip de aeronavă depinde de anvergură față de lățimea liberă și de înălțimea ampenajului față de înălțimea liberă – cu rezerve de siguranță, deoarece presiunea în pneuri, comprimarea trenului și pragurile modifică înălțimea reală. Se verifică pentru fiecare tip în parte.
Conform secțiunii, partea inferioară a fermelor se află la aceeași cotă cu partea inferioară a porții, deci înălțimea liberă interioară este tot de circa 4,65 m.
| Criteriu | Valoare hangar | Limită de proiectare | Justificare |
|---|---|---|---|
| Diametru rotor / anvergură | Lățime liberă poartă cca 13,80 m | ≤ 13,30 m | minimum 25 cm distanță pe fiecare parte la intrare și ieșire |
| Înălțime totală / a ampenajului | Înălțime liberă poartă și interior cca 4,65 m | ≤ 4,35 m | minimum 30 cm rezervă pentru cursa amortizoarelor, roțile de manevră, praguri |
| Amplasare | Platformă rotativă Ø cca 24 m | Plan de ocupare după componența flotei | Numărul de locuri depinde de tipuri |
| Masă | Locuri standard (clasa E germană) · 2 locuri consolidate | ≤ 2,0 t, respectiv ≤ 5,7 t MTOW | conform documentației de execuție |
Alinierea palelor economisește lățime de poartă: Un elicopter nu trebuie să treacă prin poartă cu întregul diametru al rotorului. Dacă palele sunt aliniate înainte de intrare și ieșire, lățimea necesară scade considerabil: la rotorul bipal până la lățimea fuselajului sau a patinelor, la cel tripal la circa 87 %, iar la cel cvadripal la circa 71 % din diametrul rotorului. Tabelele de mai sus folosesc totuși diametrul complet și sunt deci acoperitoare.
Datele aeronavelor sunt valori aproximative ale producătorilor și pot varia în funcție de serie, variantă și echipare. Adecvarea trebuie verificată individual pentru fiecare aeronavă, pe baza manualului de zbor și a dimensiunilor de la fața locului; la elicopterele cu patine trebuie verificată transmiterea sarcinilor prin roțile de manevră în pardoseala platformei. Tabelul nu reprezintă o certificare sau o aprobare. Hangarul este o clădire de adăpostire și nu înlocuiește un heliport sau un teren de aterizare autorizat; decolarea și aterizarea la amplasamentul de destinație necesită autorizare conform legislației aeronautice.
Date tehnice pentru proiectanți și constructori de hale
Pentru arhitecți, ingineri structuriști și constructori de hale urmează datele din documentația de execuție: pașaportul halei, structura și anvelopa, platforma rotativă și variantele de demontare și remontare.
TRS490RHD2490Identificare
- ID obiect
- TRS490RHD2490
- Denumire
- Carousel Hangar: hangar circular pentru aeronave cu platformă rotativă
- Nr. pașaport
- 20261021
- Amplasament
- comunicat după calificare
- Comercializare
- exclusiv prin THAL REUSE SYSTEMS
An și documente
- An construcție
- 2017
- Utilizare
- hangar pentru aeronave, în exploatare
- Documente
- vederi cotate, secțiuni și desene de execuție disponibile după calificare
Dimensiuni
- Diametru total
- Ø cca 24,90 m
- Diametru în ax
- 24,58 m (conform desenului)
- Suprafață
- cca 490 m²
- Streașină / coamă
- cca 5,74 m / cca 7,02 m
- Acoperiș
- într-o apă, cca 3,0°
- Deschidere poartă L × H
- cca 13,80 m × 4,65 m (partea inferioară a porții 4.650 mm)
- Înălțime liberă interioară
- cca 4,65 m sub ferme (conform secțiunii)
Structură și anvelopă
- Sistem
- structură metalică îmbinată cu șuruburi, concepută pentru demontare și remontare
- Structură
- cadre cu două sau mai multe articulații din profile laminate, contravântuiri și cadre de poartă
- Protecție anticorozivă
- sablare Sa 2½, grund ≥ 80 µm și finisaj ≥ 40 µm conform ISO 12944
- Execuție
- clasa de toleranță C conform EN ISO 13920, sudare MAG, suduri de colț a = 4 mm, nivel de calitate C
- Pereți
- tablă cutată 100/275, poliester 25 µm la exterior, RAL 9002, cu profile de închidere
- Acoperiș
- tablă cutată 35/207, poliester 25 µm la exterior, RAL 9002, strat anticondens la interior
- Structură metalică
- albastru mat, RAL 5012
- Izolație
- neizolat, fără panouri sandwich
Platformă rotativă și locuri
- Platformă
- Ø cca 24 m, acționare electrică
- Alcătuire
- grinzi radiale, două inele concentrice și butuc central (conform planului); profile laminate cu ranforsări sudate
- Pardoseală
- molid 4 cm, clasa II, uscat, rindeluit, fălțuit, șanfrenat
- Furnitură
- unitate de acționare, role necesare, panou de comandă exterior
- Rezemare
- fundație inelară pe margine, bloc central din beton (conform secțiunii)
- Locuri
- 6–8 avioane monomotor de până la 2.000 kg masă maximă la decolare (clasa E germană)
- Ranforsate
- 2 locuri, până la 5,7 t
Poartă și dotări
- Poartă
- poartă culisantă curbă cu două canate, manuală, placată cu tablă cutată RAL 9002
- Iluminat natural
- 6 plăci translucide în poartă (câte 3 pe canat)
- Ușă
- ușă metalică cca 1,00 × 2,12 m, sistem antipanică EN 179
- Scurgere ape pluviale
- titan-zinc, cca 40 m, 2 burlane
- Electric
- iluminat LED interior și exterior, iluminat de siguranță
Încărcări de calcul
- Zăpadă
- 85 kg/m² (≈ 0,83 kN/m²)
- Zonă de vânt
- 2 (harta germană a zonelor de vânt)
- Rezervă fotovoltaice
- 15 kg/m²
- Notă
- verificare structurală necesară dacă încărcările la noul amplasament sunt mai mari
Stare și condiții
- Stare
- stare originală bună, bine întreținută
- Disponibilitate
- imediat
- Demontare până la
- cel târziu 15.01.2027
- Bază de vânzare
- fără fundație; fundația rămâne pe amplasament
- Preț
- la cerere, după calificare
Structură și anvelopă
Structura metalică este îmbinată cu șuruburi și concepută explicit pentru demontare și remontare. Cu aproximativ nouă ani, structura este încă tânără.
Conform desenului de execuție, structura este alcătuită din cadre cu două sau mai multe articulații din profile laminate standard, completate cu contravântuiri și cadre de poartă. Elementele au fost fabricate în atelier, sablate (Sa 2½) și vopsite conform ISO 12944; îmbinările pe șantier sunt cu șuruburi.
Acoperișul într-o apă are o pantă de circa 3,0°; streașina la cca 5,74 m, coama la cca 7,02 m. Anvelopa este din tablă cutată simplă RAL 9002, structura este albastră (RAL 5012). Hangarul nu este izolat; tabla de acoperiș are la interior un strat anticondens care reduce picurarea.
Calculul se bazează pe o încărcare din zăpadă de 85 kg/m² (cca 0,83 kN/m²), zona de vânt 2 din harta germană și o rezervă de 15 kg/m² pentru panouri fotovoltaice. Pentru amplasamente cu încărcări mai mari este necesară o verificare structurală.
Platformă rotativă și locuri
Platforma rotativă are un diametru de circa 24 m. Conform planului, este alcătuită din grinzi radiale, două inele concentrice și un butuc central – profile laminate cu ranforsări sudate, sablate și vopsite.
Pardoseala este din molid de 4 cm, clasa II, uscat, rindeluit, fălțuit și șanfrenat. Furnitura cuprinde unitatea de acționare electrică, rolele necesare și un panou de comandă exterior.
Platforma este dimensionată pentru 6–8 avioane monomotor de până la 2.000 kg masă maximă la decolare (clasa E germană). Două locuri sunt ranforsate până la 5,7 t. Pe margine, platforma reazemă pe fundația inelară, iar în centru pe un bloc de beton.
Mutare și remontare
Hangarul se vinde fără fundație: fundația inelară existentă rămâne pe amplasament și nu face obiectul vânzării. Pentru demontare, transport și remontare există trei variante uzuale, contractate direct de cumpărător:
- La cheie, prin furnizorul sistemului: proiectare până la autorizația de construire, proiectarea și execuția fundației, demontare, transport și remontare, cu garanție dintr-o singură sursă. THAL REUSE SYSTEMS furnizează contactul după calificare.
- Furnizorul sistemului plus lucrări proprii: ca mai sus, dar documentația de autorizare și fundația realizate de cumpărător sau de firme locale. Cofrajul pentru fundația inelară poate fi închiriat – astfel a fost realizată și fundația existentă.
- Mutare integral pe cont propriu: demontare, transport și remontare de către cumpărător sau o firmă specializată. La cerere vă punem în legătură cu un montator care cunoaște această structură.
Structura, fundația și autorizarea la noul amplasament trebuie verificate de un proiectant de structuri autorizat, angajat de cumpărător. Deoarece demontarea trebuie încheiată până la 15 ianuarie 2027, este recomandată o solicitare din timp.
Solicitare
După calificare primiți amplasamentul exact, prețul, precum și vederile cotate, secțiunile și desenele de execuție. Vă rugăm să menționați ID-ul TRS490RHD2490.
Johann Thal · Founder THAL REUSE SYSTEMS
Telefon +49 30 80584249 · sales@thalreuse.systems · thalreuse.systems
Toate datele sunt furnizate cu bună-credință și fără garanție; dimensiunile sunt aproximative, conform documentației de execuție. Sub rezerva vânzării între timp. Acest articol nu înlocuiește verificarea adecvării, a rezistenței și a autorizării la noul amplasament.
Fotografii: © Johann Thal | THAL REUSE SYSTEMS – toate drepturile rezervate.